由于机械传动方面存在故障，电动控制闸阀在电气控制方面也容易出现问题
电动控制闸阀使用电动机作为原动机。通常专门设计的三相异步电动机。电动机按短时工作制设计，没有散热设备，具有软的或较软的机械特性。对于要求可靠性高的场合，串激直流电动机。而对于要求改变转速的场合，变速三相异步电动机。
电动控制闸阀的结构是会随着它本身各个部件的不同而有差别的。这里只结合典型的结构来讨论它各个部件的功能和相互的关系。
电动机通过主传动机构减速后带动阀门的启闭件。主传动机构的结构形式较多。但传动方式不外乎正齿轮传动、蜗轮传动、正齿轮行星传动、摆线针齿行星传动和谐波传动等。常见的主传动机构的结构形式，是正齿轮传动和蜗轮传动的结合。
主传动机构输出的转矩通过梯形螺纹转换为推力，去带动作直线运动的阀门启闭件(闸阀和截止阀)。通常转矩一推力转换用的阀杆螺母都设在阀杆上作为阀门的一个部件。这时电动执行机构输出转矩去带动阀杆螺母。但是，有时也把梯形螺纹(阀杆螺母)设在电动执行机构内，使电动执行机构直接输出推力。
对于启闭件作旋转运动的阀门(球阀和蝶阀)，主传动机构的输出轴还要通过二次减速器才能去带动阀门启闭件。二次减速器通常行星齿轮传动、蜗轮传动和螺杆摇臂传动。二次减速器通常装在独立的壳体内再与电动执行机构拼接。
由于机械传动方面存在故障，电动控制闸阀在电气控制方面也有所表现，因此平时应多注意积累经验，以便迅速判断故障点并酌情进行处理。
1、故障现象：电动装置上的手动/电动切换手柄不起作用，手动无法盘车。
故障原因：a、手柄所连接的凸轮（位置装在减速箱内部）上的传动键被磨损，凸轮不能被手柄带动。
b、手动/电动切换机构内的直立杆弯曲变形，当手柄自动复位时，中间离合器因没有直立杆的支撑而掉下，无法实现与手轮的啮合。
c、中间离合器由于主轴变形造成啮合不良而无法手动。
故障处理：此类情况需根据装置所连接阀门的重要性酌情进行处理，如果由于工艺条件限制无法进行解体检修，则可仅仅利用电动进行阀门的启闭操作，但要注意不宜频繁进行操作，以免造成不必要的大面积停机故障出现。装置内部机构或元件的损坏一般在现场无法就地解决，需拆下后进行解体检修，所需时间较长，如果有备件可直接将备件换上，需注意的是无论是 后重新安装还是将备用装置直接换上，除了要保证接线无误外，一般行程均要求重新调整并试车正常方可交付运行方使用。
2、故障现象：电动控制闸阀一经操作即报“故障”，手动盘车较重甚至无法盘动。
电动控制闸阀故障原因：a、阀杆盘根干结抱死，使阀杆无法正常动作。
b、阀体上的传动螺母（全铜制或镶铜制）上的螺纹被剥落，现场可见掉落的铜屑。
c、阀体上的传动螺母上部下部推力球轴承损坏卡涩，造成无法动作。
d、电动装置内部输出轴弯曲变形，造成涡轮蜗杆锁死。
故障处理：a、遇此情况需先将装置与阀体分开，通电试车，若装置动作正常，则故障点在阀体一侧，在保证阀芯保持不动的前提下，将阀体上部传动螺母及其推力球轴承拆下检查，若传动螺母螺纹剥落，则需重新加工同样规格尺寸的铜制或镶铜螺母进行更换；若是推力球轴承卡涩，则直接更换轴承即可。
b、还有一种情况，由于阀门不动作，阀芯被卡住，盘根干结致使阀门无法正常动作。此情况可加力杆手动盘车两至三周，待各部位松动后，再进行电动操作，但需重新调整或更换新盘根并调整盘根压盖螺栓，还要在阀杆螺纹上涂抹润滑脂，防止阀杆自锁造成过大转矩损坏铜制螺母。
c、若确定为装置内部卡涩，则需进行装置解体检修。
以上便是今天关于由于机械传动方面存在故障，电动控制闸阀在电气控制方面也容易出现问题的全部分享了，希望对大家今后使用本设备能有帮助。
更新时间：2019-05-17 
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